Борьба за Химкинский лес продолжается

Сказать, что не каждый мечтает совершить путешествие в Санкт-Петербург через Химкинский лес, будет не сказать ничего.

Как и многие бунты экологов, этот начался с запланированного строительства, а теперь пребывает в состоянии «он сказал, она сказала, они сказали».

Экологи не хотят, чтобы ради дороги было вырублено 43 километра этого 500-летнего леса.

Они разбили в лесу лагерь с целью не допустить строительства и выступают с пресс-конференциями, чтобы донести до общественности свои чувства.

ЕВГЕНИЯ ЧИРИКОВА, «Движение в защиту Химкинского леса»: Проложить шоссе прямо посередине Химкинского леса - наихудший маршрут. Поэтому мы по-прежнему находимся в легере в лесу. МЫ хотим добиться того, чтобы дорога шла не через лес. Мы полагаем, что есть иные варианты.

Например, в обход леса?

У государственных застройщиков есть на это ответ.

России нужны новые дороги для роста, и где-то же они должны проходить.

СЕРГЕЙ КЕЛЬБАХ, заместитель главы «Российские автомобильные дороги»: Большая часть дорог будет проходить вокруг существующих городов и населенных пунктов, что означает, что они будут проходить через поля и леса. Это означает конфликт с экосистемой, и мы должны учиться минимизировать ущерб, наносимый строительством. Необходимо найти баланс - развивать экономику, не разрушая окружающую среду.

Строительство было временно заморожено по указанию президента Медведева в августе 2010 года после многочисленных столкновений с протестующими.

Вопрос был изучен, и авторы проекта пошли на уступки.

СЕРГЕЙ КЕЛЬБАХ, заместитель главы «Российские автомобильные дороги»: В России никогда не было такого мощного экологического движения. Из 66 миллиардов рублей - такова стоимость всего проекта - порядка 3 миллиардов пойдут на так называемую экологическую составляющую проекта. Для России это беспрецедентно.

«Экологическая составляющая» означает туннели для передвижения животных, ограждения от шума и сбор и очистку воды.

Помимо этого, вместо каждых вырубленных трех деревьев будут посажены пять новых.

После столкновения в начале мая этого года совет по правам человека при президенте провел срочную встречу участников спора с целью поиска решения текущего конфликта.

А именно - чтобы прекратить насилие.

Однако когда спустя четыре дня машины начали свою работу... Ну, вы видите сами.

ОЛЕГ МЕЛЬНИКОВ, защитник Химкинского леса: Когда ночью 5 мая сотрудники охранного агентства «Витязь» сломали мне челюсть, и мы позвонили в милицию, появился один представитель правоохранительных органов и просто заполнил протокол. А сегодня, когда мы пытались остановить машины, приехало две полных милицейских машины. Здесь должно быть ограждение и информационный стенд с указанием названия компании и графиком работ. А также, поскольку это лес, техника должна находиться на платформе, потому что иначе это наносит ущерб кустарнику и деревьям.

Они пытаются поймать строителей на технической стороне дела, это обычная практика. Зачастую это срабатывает.

Рассказывает Ярослав, который еле уберег свою куртку.

ЯРОСЛАВ НИКИТЕНКО, защитник Химкинского леса: Обычно мы вызываем милицию, они приезжают и запрещают им работать без необходимой документации. Однако эта группа задержала нас и не стала спрашивать документы у строителей дороги.

Сотрудники правоохранительных органов отказались комментировать.

Хотя протестующие говорят, что они не собираются сдаваться, правда в том, что подготовка проекта почти окончена. Деревья вырублены, от них остались лишь гигантские корни. Сейчас приедут экскаваторы, выкорчуют их и стройку можно начинать.

Однако защитники леса намерены нанести ответный удар. С 9-го до 13-го июня они будут сажать деревья. А также экологи создали благотворительный фонд для сбора средств на адвокатов, которые будут опротестовывать строительство.

Пока эти 43 километра не превратились в трассу.

 

 

Линдси Франс