Битцевскому парку угрожает метро

Москва давно не производит автомобили, телевизоры, станки и пятилетние планы. Зато исправно и расширенно воспроизводит чиновников, миллиардеров и социальные протесты – большие и малые. Очередная болевая точка – уникальный своими размерами Битцевский парк.

У городских властей есть хороший план: соединить к концу 2013 года Калужско-Рижскую и Серпуховско-Тимирязевскуюветки метро новой линией. Но этот участок протяженностью 4,5 километра пройдет через природно-охранную зону. В этой связи ещё в начале года мэр Собянин подписал постановление правительства Москвы, легализующее расположение объектов метрополитена на территории природно-исторического парка "Битцевский лес". Документ просто изменяет положение о парке, которым ранее запрещалось возведение на его территории капитальных объектов. Теперь это можно в виде исключения в интересах метрополитена. В июне текущего года был утвержден окончательный проект строительства нового участка в качестве продолжения Бутовской линии.

Народ, конечно, хочет продолжения метро, однако, забеспокоился насчет парка, который ежедневно радует глаз и лёгкие десятков тысяч прогуливающихся москвичей и вообще влияет на состояние воздушной среды столицы, особенно её южной части.

А вот московские власти всех уровней заговорили о том, что, мол, строительство метро для Битцевского парка – это как укус комара мамонту. Тему ярко озвучил руководитель департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Антон Кульбачевский: "Глубина прокладки метро – 20 метров, и эта величина не будет изменяться, а значит, я спокоен, парку ничего не угрожает. Все территории, на которых будет стоять строительная техника, после будут рекультивированы". К хору подключился и начальник управления строительства метро Дмитрий Дорофеев: "Ничто не может повредить экосистеме этой зоны, потому что тоннели залегают на глубине 20 метров. При такой глубине корневая система не может быть повреждена... строительство не нарушит существующего режима грунтовых вод".

Якобы единственное, что появится на лесопарковых границах – это вентиляционные киоски, которые будут располагаться в прогулочных зонах, где теперь допускается возведение объектов для метрополитена. При этом нас уверяют, что строиться киоски будут снизу вверх – оборудование поднимут из сечения шахт, а потому строительная техника завозиться на территорию природной зоны не будет, и с битцевской фауны листок не упадёт. В подтверждение метростроевцы представили "Московскому комсомольцу" схему будущих работ.

Как обстоят дела на самом деле? В первый раз о строительстве подземки под Битцевским лесом упомянули в 2009 году, когда было решено соединить Ясенево и Северное Бутово (станции метро "Новоясеневская" и "Бульвар Дмитрия Донского"). Если кратчайшим путем, то прямиком через зеленую зону. Так и решили поступить, однако, по результатам общественных слушаний проект отложили.

Теперь работы по строительству метро в Битцевском парке идут полным ходом, несмотря на отложенные слушания и растущие протесты местных жителей и экологов. Как сообщалось в репортажах программы "Вести-Москва", которую трудно заподозрить в оппозиционности, стройка ведется с грубейшими нарушениями. Кусок зоны отдыха моментально обнесли забором и внутри периметра начали валить вековые деревья. На кадрах любительской съёмки, выложенной в интернете, видно, как рабочие по-воровски просовывают стройматериалы в щель под забором, чтобы не открывать ворота. Работают они без проходческих щитов и отказываются представляться даже журналистам – сам пробовал, поскольку живу в Ясенево. Журналистское удостоверение производит на строителей и охранников, прямо скажем, отвратительное впечатление.

Ну, хорошо, власть давно привыкла изворачиваться, подменять понятия и забывать об обещаниях, тем более, что электорат пока в основном это позволял. Но ведь и по утверждённому в обход общественного мнения проекту никакого забора быть не должно: вентиляционные шахты планировалось прокладывать непосредственно из тоннелей, а не с поверхности с заездом строительной техники. В реальности же строительная техника перепахивает отгороженный кусок парка. В другом заповедном уголке проложена дорога из бетонных плит для самосвалов.

По оценкам экологов, восстановление одного квадратного метра почвы обойдётся в 13 тысяч рублей. Вообще экологи давно пытаются привлечь внимание властей к угрозам неприкосновенности Битцевского леса. Ещё в марте они заявляли в СМИ, что в лесопарке запланировано строительство нескольких крупных объектов. И вот в лесной зоне открыт коммерческийспортивно-досуговый комплекс, потребовавший вырубки деревьев.

В заявлении научно-практической конференции "Нерешённые экологические проблемы Москвы и Подмосковья" вся эта ситуация расценивается как абсолютно противоправная. Между тем, обращения экологически грамотных, законопослушных жителей Москвы в прокуратуру и другие органы правопорядка о незаконном строительстве Бутовской линии остаются без ответа по существу. Протестные митинги и пикеты игнорируются.

Теперь стало известно, что в Битцевском парке ещё и строительство многоэтажек собрались затеять, тоже в виде исключения, а к ним коммуникации подтянуть... Такая парковая жилая зона, наверное, привлечет покупателей квадратных метров, но по лесу будет нанесен серьезный удар. Лиха беда начало – где жилье, там и магазины, транспорт, дороги...

А всё потому, что в мэрии привыкли решать сложнейшие проблемы гигантского мегаполиса келейно – так проще и выгоднее. Настойчивое стремление высоких городских чиновников реализовать проект, нарушающий законы РФ и города Москвы, при наличии альтернативного варианта соединения южных радиусов Серпуховско-Тимирязевской и Калужско-Рижской линий (строительство ветки между станциями "Каховская" и "Калужская") заставляет предполагать наличие в этом деле чьей-то личной заинтересованности.

Ерлан Журабаев